Polonia Life

 

 




























 

Od autora:

W Kraju Klonowego Liścia auto jest dobrem powszechnego użytku i często stanowi narzędzie pracy - zajmuje więc poczesne miejsce w naszej codzienności i jest sprawcą wielu radości i trosk. Radości - bo samochód pozwala nam sprawnie funkcjonowaçw nowej ojczyźnie: ułatwia dojazd do miejsca pracy, dokonywanie zakupów, umożliwia odwiedzenie daleko mieszkających krewnych i przyjaciół oraz poznawanie Kanady i sąsiadujących z nią Stanów Zjednoczonych. Trosk - bo auto jest najdroższym sprzętem, jaki posiadamy w naszym gospodarstwie domowym, wymagającym sporych nakładów na jego zakup i prawidłową eksploatację; sprzętem, który często się psuje i szybko starzeje a w konsekwencji zmusza nas do podjęcia trudnej decyzji wyboru swego następcy. MAGAZYN MOTORYZACYJNY może tę decyzję ułatwić - umożliwia bowiem śledzenie nowości i zorientowanie się w przebogatej ofercie, jaką dla Kanadyjczyków przygotowuje na każdy sezon przemysł samochodowy. Więcej automobilowych artykułów, wiadomości i porad znajdą Państwo w torontońskim tygodniku "Goniec" (adres internetowy: www.goniec.net), którego jestem współwydawcą.
Jerzy Rosa
e-mail:
rosa@goniec.net


2006 pontiac torrent

Upadek wodza

Od swego powstania przed czterema laty, pontiac aztek wzbudzał negatywne emocje - szokował przede wszystkim swym niezdarnym wyglądem. General Motors próbował coś z tym zrobić - zmieniono sylwetkę, dodano niezależne zawieszenie, kilka luksusów i... powstał buick rendezvous. Ostatecznie dano więc spokój indiańskiemu wodzowi i teraz już wiadomo dlaczego - w ontaryjskim miasteczku Ingersoll wzbiera potok, który już niedługo porwie w swe nurty
niefortunnego azteka...

General Motors zapowiedział produkcję w Kanadzie nowego SUV-a o nazwie torrent - powstawać ma on w ontaryjskim Ingersoll, gdzie buduje się już dobrze przyjęte na rynku średniowymiarowe terenowce Chevroleta  o nazwie equinox. Fabryka CAMI w Ingersoll jest spółką joint-venture GM i Suzuki i powszechnie spodziewano się, że w tym miejscu zacznie składać się jakiegoś japończyka" na
bazie equinox - jak to się już w przeszłości kilka razy działo, gdy budowano tam np. chevrolety tracker i suzuki vitara. Zapowiedź powstania w Ingersoll pontiaka torrent burzy te spekulacje - choć nie do końca, bo na internetowej stronie dyskusyjnej poświęconej motoryzacji w Ameryce Północnej  nadal trwają domniemywania, co zaoferuje "w tym temacie" Suzuki. Torrent ma zastąpić na rynku nieudany eksperyment General Motors - pontiaka
azteka. Literacko można by tę sytuację przedstawić jako śmierć walecznego Indianina w rwącym, wartkim potoku - torrent oznacza bowiem właśnie taki żwawy potok. Aztek zadebiutował w 2000 roku jako model 2001 i zbudowany jest na tej samej platformie podłogowej co popularny dziś buick rendezvous. Wóz w zamierzeniu miał stanowić pokazową krzyżówkę kilku typów aut, ale jego wygląd od początku budził kontrowersje. Prawdę mówiąc, tak źle wyglądającego samochodu od dawna nie widziano na amerykańskich i kanadyjskich szosach. Mimo dobrych parametrów technicznych samochód sprzedawał się źle - planowano produkcję 50 000
egzemplarzy rocznie, jednak szybko skorygowano zamierzenia, ponieważ średnia sprzedaż tego modelu wyniosła tylko 27 500 sztuk. Aztek łamie wiele barier - jest kombinacją aż trzech typów aut: SUV-a, minivana i osobowego sedana. Założeniem jego konstruktorów i stylistów było stworzenie wozu nietypowego pod każdym względem. Dobrze wyposażony (ma nawet małą przenośną lodówkę), posiadający sprawdzony i paliwooszczędny silnik, aztek budzi jednak zbyt wiele kontrowersji swoim za oryginalnym wyglądem. Szok budzą proporcje. Z boku samochód wygląda jak typowy hatchback, tylko wyniesiony pół metra nad ziemię. Małe okna niewspółmiernie kontrastują z wielkimi obszarami blachy tworzącej drzwi i czarnego plastiku u spodu. Tylna klapa jest dzielona na dwie części: dolna otwiera się jak w pickupach, górna unosi się. Takie rozwiązanie przedłuża powierzchnię podłogową samochodu (umożliwia np. zamontowanie namiotu), jednak, kto już jechał za aztekiem,
wie, jak "ciężko" i nieestetycznie wygląda jego nienaturalnie wysoki tył przypominający do złudzenia tył śmieciarki.
Agresywności masce auta nadaje wielki zderzak w militarnym stylu, wąskie skośnie usytuowane reflektory i lampy migacza oraz dwie szczeliny w komorze silnikowej dostarczające powietrza. Mocno zarysowana atrapa chłodnicy dopełnia "wojowniczego" wrażenia. Nie na darmo więc pojazd nosił nazwę indiańskiego plemienia.
Określenie "brzydki" w odniesieniu do azteka może być niesprawiedliwe, ponieważ stylistyka auta nie pasuje być może po prostu do panujących teraz standardów. Sięgając do historii automobilizmu, można podać przykład Chryslera, który w latach trzydziestych wprowadził miękką linię "airflow", obejmującą wszystkie typy produkowanych przez siebie pojazdów. Później określono ten styl jako najczystsze "american art deco", a chryslery pochodzące z tego okresu stanowią ozdobę każdej szanującej się automobilowej kolekcji.
Nie zmienia to faktu, iż początkowo auta sprzedawały się źle, po prostu nie podobały się - wyprzedzały bowiem o wiele lat swoją epokę i dopiero czas dokonał weryfikacji i przywrócił cześć ich modernistycznym stylistom.
Czy teraz, gdy aztek schodzi ze sceny ze spuszczoną głową pierwsze jego modele staną się kiedyś poszukiwanymi przez kolekcjonerów. Jego następca - pontiac torrent wszystkim się podoba, bo stylistyką i swymi rozmiarami przypomina zaakceptowanego już przez rynek chevroleta equinox - w praktyce nowe auto obficie korzysta też z jego architektury i rozwiązań technicznych. Oba modele zbudowane są na tej samej platformie podłogowej GM
Theta (takie samo podwozie ma też saturn vue) - posiadają też te same silniki i przekładnie. Torrent napędzany będzie więc 185-konnym motorem o sześciu cylindrach o łącznej pojemności 3,4 l. Standardową transmisję stanowi 5-biegowa automatyczna przekładnia. Ciekawostką jest fakt, że silniki pochodzić mają z Chin z fabryki w Szanghaju. Pontiac oferować będzie dwie wersje napędowe: tylko na przód i all-wheel-drive (w warunkach utraty przyczepności przez przednie koła, moc silnika samorzutnie
transmitowana jest do tyłu, aż do odzyskania kontaktu kół przedniej osi z podłożem).
Torrent ma wspomóc equinox w walce o lukratywny rynek średnich terenówek, gdzie teraz panoszy się ford escape, honda CR-V i toyota highlander. Będzie jednym z najobszerniejszch średnich wozów tej klasy i standardowo wyposażony zostanie w wiele akcesoriów pochodzących z wozów z wyższej półki, jak na przykład w elektryczne serwo wspomagające pracę przekładni kierowniczej.
Najnowsze dziecko Pontiaca zademonstrowane będzie po raz pierwszy na styczniowej wystawie samochodowej w Los Angeles, natomiast w kanadyjskich salonach pojawi się jesienią przyszłego roku jako model 2006.

Jerzy Rosa
www.goniec.net

rosa@goniec.net
tel. 905-629-9738
fax  905-629-9764


Polska ciekawa prywatna strona o samochodach: http://www.ikm.friko.pl/